Мост готов. А Крым?

Радостно осознавать, что  львиная доля работ по строительству моста в Крым   к этой секунде завершена.  В  День Победы 9 мая состоится торжественное открытие основной линии - автострады. Теперь все желающие могут   проехать со стороны материковой части России в Крым и обратно по суше.

Что ждет нас после открытия моста и чего опасаются крымчане?

Во всей этой ситуации плюсов однозначно больше, чем минусов. Строительство моста  существенно разгрузит Керченскую переправу, а это именно то, чего мы так долго ждали. Желающие въехать на полуостров перестанут опасаться неизбежно возникающих в случае штормового предупреждения многодневных очередей у паромов. С появлением сухопутной переправы вопрос быстрой доставки грузов будет решен незамедлительно. А это означает появление на полуострове новых, качественных и дешевых, товаров.

Для хранения продукции поставщикам с материка понадобятся склады, для презентаций и продаж – актовые залы и торговые площади. Многочисленные пустующие нынче ангары и складские помещения станут использоваться по своему прямому предназначению. «Заброшки»  и «недострои» найдут хозяев.

Увеличится количество рабочих мест. И даже если среднестатистический ориентированный на мировой рынок производитель станет опасаться заходить в Крым, ничто не помешает ему открыть на полуострове торговое представительство или офис.

Одним словом, мост обеспечит полуострову новые кадры и новые возможности,  а впоследствии - стабильность.

В то же время, существуют и отрицательные моменты, о которых мы не можем умолчать. С момента ввода моста в эксплуатацию, поток легковых  и грузовых автомобилей на полуостров возрастет в несколько сотен раз. Крымские дороги не готовы к таким нагрузкам, строительство федеральной трассы «Таврида» не опережает строительство моста, а, напротив, несколько отстает от графика. То есть, гарантированы пробки и даже дорожные коллапсы, масштаб которых предугадать пока затруднительно. Подобные неудобства неизбежны и продлятся пару лет – до момента окончания строительства основной трассы и ввода железной ветви моста в эксплуатацию.

Рынок коммерческой недвижимости может взвинтить стоимость аренды площадей, что ударит по малому и среднему бизнесу. Имеются ввиду, конечно, местные предприятия, - им, по всей вероятности, придется вступать в неравную конкурентную борьбу с «материковыми» представителями. Несложно понять, кто выиграет в этой схватке.

Увеличится негативное воздействие на окружающую среду, что вполне логично: от все возрастающего количества автомобилей, занимающихся грузоперевозками, воздух чище не станет.  Необходимо ввести регулирование транспортным потоком автомобилей, которые загрязняют воздух сверх нормы.

Не решен вопрос с парковкой автомобилей. Большинство городов Крыма не имеет значительного количества парковочных зон, хотя некоторые предприятия готовы предоставлять своим партнерам бесплатную автостоянку.

Крымский мост – наиболее амбициозный и дорогостоящий проект современной России. Он является и самым скандальным: после референдума 2014 года определенные политические силы негативно отнеслись к идее строительства этого объекта.  Станет ли мост поводом к усиливающейся конфронтации? Такое вполне возможно.

Как мы видим, нерешенных вопросов много, но большинство из них связано с позитивным моментом: грядет экономическое оживление региона за счет увеличения потока людей. А ведь человеческий ресурс – самый ценный!