Журналистское расследование: Что в ближайшем будущем ждет «Севастопольское авиационное предприятие»?

На нашем сайте было опубликовано письмо рабочих «Севастопольского авиационного предприятия», в котором говорилось о том, что новое руководство завода вместо того, чтобы заниматься развитием производства, фактически уничтожает некогда успешно работающее предприятие.

После этого стало известно, что по результатам публикации ФСБ возбудило уголовное дело, а холдинг «Вертолёты России» отправил в Севастополь комиссию с проверкой.

Мы решили провести собственное журналистское расследование, чтобы выяснить подробности этого дела.

Откуда берутся запчасти для ремонта вертолётов?

 Для начала нам удалось узнать, что с украинских времен на заводе находится пять неучтенных вертолётов, которые по указанию руководства разбираются на запчасти и ими комплектуются машины, находящиеся в ремонте, что категорически запрещено. Это делается для того, чтобы не тратить средства на закупку новых запчастей.

— Когда комиссия приедет, начнет копать, будет сверять номера деталей, которые должны соответствовать закупочным накладным. Скорее всего, они совпадать не будут, - считают работники завода, с которыми нам удалось поговорить. – Руководство, как воровало, так и продолжает воровать, надеясь откупиться за счет украденных денег.

Мы встретились с Ворониным Петром Федоровичем, бывшим директором завода. Он сообщил, что с неученых вертолетов снимают агрегаты и устанавливают их на те машины, что поступили на завод по оборонзаказу. Он подтвердил, что эти действия являются незаконными и процедуру приемки отремонтированные таким образом вертолёты не пройдут.

Из собственных источников нам стало известно, что для поступившего в ремонт вертолёта МИ-8 №95407 по распоряжению руководства завода запчасти снимаются с машин МИ-8 №95353 и МИ-8 №3130.

Деньги «на развитие производства» были выделены, но до завода не дошли

На днях в Севастополь прибыли представители холдинга «Вертолеты России», которые должны были провести проверку, как руководство завода распорядилось 300 миллионами рублей, выделенных ГУП «Севастопольское авиационное предприятие» на развитие производства.

Информация о том, что деньги разворованы, не подтвердилась. Как оказалось, эти деньги до завода не дошли, они были перечислены на счета Правительства Севастополя и где-то там то ли «задержались», то ли «потерялись».

Украинское наследие оказалось очень живучим

В ходе проведения журналистского расследования удалось получить информацию о преступной деятельности некоторых сотрудников спецслужб, курировавших работу вертолётного завода, в украинское время.

Машины для ремонта приходили в том числе и из-за рубежа. Используя тот факт, что вертолёты из стран третьего мира на ремонт и модернизацию доставлялись в Севастополь, была налажена транзитная поставка наркотиков через Украину в Европу.

Когда это вскрылось, оказалось, что в преступном бизнесе были замешаны чины вплоть до заместителей министра обороны Украины и руководство СБУ. Естественно, что эту историю попытались сразу же замять.

Как в украинское время, так и сейчас вертолётный завод курируют сотрудники военной контрразведки. Один из них – Андрей Цысельский, бывший сотрудник СБУ, перешел в ФСБ и продолжает занимать ту же должность.

Источники, близкие к спецслужбам, сообщили, что кроме транзита наркотиков на заводе процветал еще один преступный бизнес. Это добыча золота и других драгметаллов из контактов радиодеталей и электронных схем. Есть предположение, что таким образом было выведено из строя большое количество электроники, хранящейся в ЗИПах, но эта информация требует дополнительной проверки.

Так же не безынтересным является тот факт, что но во время событий февраля-марта 2014 года были уничтожены все личные дела сотрудников СБУ, в том числе и тех, кто проходил стажировку в Соединенных штатах и в настоящее время продолжает службу в ФСБ на прежних должностях.

Директор Алексей Толмачев – специалист по выходу из кризиса или банкротству предприятия?

10 июня 2014 года по распоряжению губернатора Севастополя на авиаремонтный завод был назначен новый директор Алексей Толмачев.

 - Именно из системы «Вертолёты России» на должность директора завода прибыл Алексей Толмачёв. Работал сначала на авиазаводе в Кумертау, а потом на небольшом авиаремонтном предприятии в посёлке Донское Калининградской области, - заявил Иван Ермаков, бывший директором авиационного предприятия с 1885 по 1991 годы. - Но на заводе в Кумертау, где ранее работал этот «специалист», недавно прошли демонстрации рабочих по причине того, что у тех возникло подозрение о стремлении холдинга «Вертолёты России» довести предприятие до банкротства и сокращения.

— По предоставленным мне сведениям с августа 2014 года в воздух не поднялся ни один вертолёт по гособоронзаказу для нужд Министерства обороны РФ. С этого же времени 2 вертолёта, поступившие в ремонт, «пылятся» в цехах, - сообщил Иван Ермаков. - Когда они будут выпущены как готовая продукция – никто из тех специалистов, с кем я побеседовал, сказать не берутся. В то время как деньги, выделенные на данный госзаказ, потихоньку проедаются.

Петр Воронин сообщил, что очередная перенесенная дата приемки отремонтированного вертолета, назначенная на 1 октября, была провалена, и до конца года завод не выдаст ни одной машины.

Руководство завода в лице Алексея Толмачева так и не смогло наладить производственный процесс или не захотело этого делать. Из-за снижения уровня зарплат (в зависимости от квалификации рабочие получают от 8 до 15 тысяч рублей) с завода стали уходить квалифицированные сотрудники, а те, кто остается, не заинтересован в конечном результате своего труда.

Красные тапочки для экс-министра обороны

В декабре 2013 года бывший глава российского оборонного ведомства Анатолий Сердюков в ходе расследования дела о хищениях в "Оборонсервисе" был обвинен в халатности, однако вскоре его амнистировали, а уголовное дело закрыли.

Но, как стало известно, несмотря на это, он назначен на должность индустриального директора государственной корпорации «Ростех», где ему поручено курировать дочернее предприятие «Вертолёты России».

Стоит заметить, что в течении вынужденного простоя он время зря не терял и стал совладельцем коммерческой компании, которая занимается капиталовложением в ценные бумаги и сдачей внаем недвижимого имущества.

Кроме того, Анатолий Сердюков приобрел две элитные квартиры в Москве в клубном доме N6 в Молочном переулке, по соседству со своей бывшей подчиненной Евгенией Васильевой.

Так же стало известно, что ОАО «Вертолёты России» — вертолётостроительный холдинг, объединяющий все профильные предприятия страны, планирует приобрести ООО «ИКГ «Инфинтраст», реализующее инвестконтракт на строительство гостинично-делового комплекса площадью 43 700 кв. метров и вместимостью не менее 150 номеров с подземной автостоянкой в Москве на Большой Пионерской улице рядом с Павелецким вокзалом.

Вертолётный завод ждёт неизбежная приватизация?

Как стало известно на днях, в ближайшее время ГУП «Севастопольское авиационное предприятии» будет приватизировано и войдет в холдинг «Вертолёты России».

По заявлению директора Департамента промышленности и сельского хозяйства Правительства Севастополя Галины Корогодиной, репутация которой крайне неоднозначная, существует два варианта дальнейшего развития событий. Либо до 1 декабря 2015 года город внесет в Правительство РФ предложение по передаче предприятия в федеральную собственность, и тогда все 100 процентов акций перейдут холдингу. Либо город приватизирует предприятие и передаст холдингу 50 процентов плюс одну акцию.

«Все заводы, которые входят в холдинг – являются акционерными обществами», - заявил директор Алексей Толмачев. По его словам, чтобы интегрироваться в «Вертолеты России», севастопольский завод сначала должен стать ОАО.

«Золотая» земля

Петр Воронин сообщил, что в бытность его директором завода неоднократно подымался вопрос о коммерческом использовании земельного участка, на котором расположено предприятие. Его уход с должности директора был связан с тем, что руководство требовало передать земли возле моря под застройку, в противном случае угрожало возбуждением уголовного дела.

Напомним, что завод занимает прибрежную территорию площадью 16,7 га в районе бухты Омега и еще один участок площадью 1,2 га на проспекте Октябрьской Революции.

Как уже неоднократно отмечалось, все проблемы завода в том, что земля под ним «золотая» и слишком привлекательная для застройщиков. Ее стоимость по самым скромным оценкам порядка 1 млд рублей, и это при том, что уставной фонд предприятия всего 160 млн рублей. Это значит, что кому бы не принадлежал завод, его выгоднее обанкротить, а землю пустить под коммерческую застройку.

Спасти завод может только перенос его в другое место, и желательно, чтобы освободившиеся земли при этом остались в фонде города.

Результаты расследования

Все, с кем нам приходилось разговаривать во время проведения расследования, уверены, что Алексея Толмачева назначили на должность директора с единственной целью – завод разорить и таким образом освободить земли в прибрежной зоне под коммерческую застройку.

Судьба самого завода и коллектива при этом никого не интересует, главное – это получение сверхприбыли от реализации преступного плана.

Не последнюю роль в этом играют те, кто назначил Толмачева на должность директора. Напомним, что это назначение было сделано губернатором Севастополя Сергеем Меняйло по согласованию с руководством холдинга «Вертолёты России», работу которого курирует экс-министр обороны Анатолий Сердюков.

Так же стоит обратить внимание на очень странную историю с «потерянными» 300 миллионами рублей, переведенными холдингом «на развитие производства» не на счета завода, а на счета Правительства Севастополя. Такое впечатление, что это отступные губернатору и местным чиновникам за передачу вертолётного завода вместе с участкам земли в собственность холдинга.

Хотя существует и другая версия. Таким образом ГУП «Севастопольское авиационное предприятие» хотят сделать банкротом, чтобы все движимое и недвижимое имущество, включая землю, на которой он находится, перешло в собственность кредитора.

В любом случае, спасти вертолётный завод может только одно – перенос производственных мощностей в другое место, не такое привлекательное для девелоперов.

Но если год назад эта тема публично озвучивалась, то сегодня о ней стараются не вспоминать. Мы связались с руководством завода и задали этот вопрос. Нам ответили, что проект по переносу завода в настоящее время не рассматривается.

Это очень тревожный сигнал. Он может означать только то, что завод решено довести до банкротства и никаких планов по его возрождению просто не существует.

Хотелось бы, конечно, чтобы мы ошиблись, вертолётный завод обрел вторую жизнь и стал гордостью города федерального значения Севастополя.

Алена Паринова

САЖуР