Почему в Севастополе цены «кусаются»?

Севастополь – южная столица России. По крайней мере в вопросе роста цен мы уже давно догнали, а кое-где и перегнали Москву. С чем же это связано?

Одной из основных причин являются портовые сборы с судов, обслуживаемых ГУП «Крымские морские порты». На сегодняшний день они в разы выше, чем в других российских портах. 

В частности, итоговая стоимость обслуживания судна вместимостью около 7 тыс. тонн в порту Керчь оценивается в 370 тыс. руб. Портовые сборы в порту Темрюк для того же судна составили менее 200 тыс. руб. С танкера водоизмещением 2,5 тыс. тонн портовые сборы в Севастополе составят более $14 тыс.

Это означает, что за тонну водоизмещения с небольшого танкера класса «река-море» в каботажном плавании приходится почти $6 за тонну портовых сборов, в то время как до начала девальвации в конце 2014 года в любом порту России (за исключением заполярных) портовые сборы на такой танкер не превышали $1,5 с тонны, а после девальвации стали менее одного доллара.

Просто взгляните на диаграмму и, как говорится, почувствуйте разницу. 

 
Напомним, что от ставок порта напрямую зависит ценообразование в городе. Так было всегда, но сейчас, в условиях блокады, цены в магазинах и на заправках от портовых тарифов зависят особенно сильно.

Так почему же тарифы так высоки?

По мнению экспертов отрасли, это связано с монополизмом. Пока не построен мост через Керченский пролив, можно лупить с судовладельца любые деньги — порты остаются безальтернативными точками доставки в Крым жизненно необходимых товаров.

По словам отраслевиков, снижения портовых сборов на полуострове не стоит ждать до завершения строительства Керченского моста. А это случится не раньше конца 2018 года.

Но участники рынка рассуждают в рамках обычной бизнес-логики. А порты Крыма и Севастополя, напомним, принадлежат государству: все это — государственные унитарные предприятия, ГУПы. Значит, они и действовать должны в интересах государства. В чем состоят для РФ эти интересы в Крыму и Севастополе? Как минимум — чтобы максимально смягчить последствия западных санкций и транспортной блокады со стороны Украины.

Но ГУПы делают ровно наоборот — они всячески усугубляют положение, косвенно навешивая на крымчан ненизвестно чем обоснованные запредельные тарифы. Получается, что одно и то же государство на федеральном уровне отстегивает Крыму и Севастополю щедрые дотации — а на уровне местных ГУПов отнимает их.

Постановление правительства РФ, позволяющее хозяйствующим субъектам Крыма и Севастополя самостоятельно устанавливать тарифы, действует до 1 января 2017 г. Давайте порадуемся за портовых рвачей в государственных мундирах — впереди у них еще как минимум год сладкого произвола.

Новости Севастополя