В Севастополе перевозчик "ООО Федчишен" отказывается возить людей из Инкермана в город
В районе Севастополя Инкерман сложилась сложная обстановка с общественным транспортом.
Перевозчик "ООО Федчишен" отменил маршрут №32, который связывает Инкерман с Корабельной стороной, а также сократил маршрут №117, направляющийся в центр Севастополя. В результате, перевозчик значительно урезал число машин на линии.
По предположению одного из местных жителей Инкермана, ООО "Федчишен" отказывается перевозить пассажиров, поскольку этот маршрут для него убыточный: оплата в 12 рублей не соответствует даже затратам предприятия.
Журналисты обратились в Управление транспорта правительства Севастополя для уточнения ситуации.
В соответствие с предоставленной информацией, сейчас в Севастополе действует старое постановление Правительства за № 689 от 31 декабря 2014 года, по которому к перевозчику не могут быть применены санкции за срыв перевозок.
Как рассказал представитель, на данный момент готовится новое постановление "По утверждению порядка на определение конкурса по перевозке пассажиров", в котором данный пункт будет предусмотрен. Затем буден проведен конкурс.
Также журналисты обратились к директору компании-перевозчика Петру Федчишену, чтобы узнать мнение другой стороны.
Федчишен объяснил недавнее снятие машин с линии сложными финансовыми условиями.
Раньше инкерманский маршрут относился к категории пригородного, и на него действовал особый тариф. После установленного Правительством Севастополя единого тарифа - 12 рублей, положение перевозчика изменилось не в лучшую сторону.
Петр Федчишен пояснил:
— После введения единого тарифа мы надеялись, что эти маршруты всё же останутся пригородными, и ценовая политика останется той же. Сегодня водители уже не хотят идти на пригород, денег на ремонт и обслуживание транспорта не хватает, и предприятие при таком раскладе уже не в состоянии обеспечить перевозку пассажиров в полном объёме.
По его словам, также и другие перевозчики пригородных маршрутов оказались в невыигрышной ситауции после постановления Правительства о введении единого тарифа в 12 рублей.
- Почему негодуют пенсионеры и молодые мамы, живущие на Красной горке Севастополя?
- Частный автотранспорт Севастополя переведут на газ
- Летом в Севастополе закроют проезд на площади 300-летия Черноморского флота
- Путин поручил разминировать штольни в Инкермане
- После Нового года в Севастополе взлетели цены на воду
Пора и самого Федчишина гнать с бизнеса перевозок. Этот тип в конец зажрался.
Федчишен П.А. привык к сверхприбыли, поэтому если не можешь работать без нее - уступи место другому перевозчику. Не все коту масленица.
Проблема в том,что он владелец,а не директор.Минусов от того,что перевозчик чачстный,гораздо больше,чем плюсов от его якобы подходящего маршрута и комфортного транспорта.
Получается,что барыги стали ставить свои условия правительству. Пора последним и власть употребить...
Барыги ставят условия клиентам(пассажирам),правительство на маршрутках не ездит.
Маршрут №103 всегда был прибыльным, даже очень. Представьте, что светофоров по дороге нет, что существенно экономит горючее. Автобус "Богдан" никогда пустым не отправлялся ни от 5-го км, ни с Инкермана. Порой набивали так пассажирами салон, что дышать нечем было. При этом сидя ехал пассажир, либо стоя на одной ноге, никого не интересовало. Не так давно проезд стоил 3 гривны (на городских маршрутах тогда было 1,5 гр. в таких же автобусах), затем пересчитали в рубли и тариф составил 11 рублей, в то время как городских маршрутах до недавнего времени проезд стоил 8 рублей. Неужели мало было этому перевозчику? Сейчас 12 рублей, а несколько дней до принятия соотвествущего постановления было 15 рублей. По протяженности маршрут №103 приблизительно 16-17 км. Перевозчик Федчишен П.А. привык работать сверхприбыльно.
Никто не может утверждать: прибылен маршрут или убыточен, ибо БИЛЕТОВ НЕТ и отсутствует какой-либо объективный учет пассажипропротока.
К тому же каждый маршрут не обязан быть прибыльным. Перевозчик имеет заведомо прибыльные маршруты и убыточные. В среднем по предприятию должна быть прибыль. Отчего в Севастополе сложилось такое понимание, что именно ВСЕ маршруты должны быть самостоятельными и прибыльными?
Напрмер, летом на Учкуевку - сверхприбыль. К этому маршруту можно прибавить и убыточный.
Короче: нужны ГРАМОТНЫЕ люди в управлении городским хозяйством. Или опять священника приглашать будем?
По его словам, также и другие перевозчики пригородных маршрутов оказались в невыигрышной ситауции после постановления Правительства о введении единого тарифа в 12 рублей
ну что же украина ждёт своих родственников назад
а мы даже не всплакнём от счастья.......
.